作者: 山陽國小退休校長 王派仁校長
百年前的小老鼠
大約一百年前，在日月潭附近的山區，有一輛小火車頭，拖著一長列的貨物列車緩緩前進。然而跟一般火車不一樣的，這車頭不但沒有冒出黑色的濃煙，也沒有「氣嗆氣嗆」的聲音，但車頭有一個宛如梯子的架子，頂端伸出一根棒子接到半空中的電線，被當地人戲稱為「老鼠仔尾」（正式名稱為集電弓）。
原來這是日治時期臺灣電力株式會社為了興建日月潭水力發電所，而興建的貨運鐵道之一，更是台灣最早的「電氣化」鐵路。
未來存在於過去
一、兩百年來，以石化為燃料的交通工具，是造成空氣汙染、地球暖化的元凶之一，因此使用新能源的車輛，已成為全球人類近年來很重要的目標，所以電車在這幾年大行其道。
現在台灣除了公路的電車漸漸普遍，在大眾運輸的部分，鐵路的西部幹線已於1979年完成，但若要提到台灣最早的「鐵路電氣化」，則要回到前文提到，於1921年開始啟用的日月潭電氣鐵道。
台灣最早電氣化鐵道
正如同日治時期許多大型的公共工程，都會建築鐵路來運送相關的材料，甚至與縱貫鐵道銜接，提高運送的效率。
隨著臺灣電力株式會社設立，並啟動當時亞洲最大的「日月潭水力發電計劃」工事建設，大正七年（民國七年）三月中旬的《台灣日日新報》，就有一則標題為〈水電工事及電車〉的新聞。
為了興建日月潭水力發電所，臺灣電力株式會社修築數條鐵道以運送相關的建材與物資，最著名的就是由縱貫線二水站進入外車埕線，如今已經變身為極受歡迎的集集支線觀光小火車。
另外，大正九年（民國九年）興建水社與司馬按間、魚池與加道坑間、加道坑與東埔（埔里鎮東埔)間等三條電氣化鐵道。因為是屬於產業鐵道，軌距兩台尺（約61公分），總站設在司馬按的電力工程總部，位於現在的九族文化村大門附近的「三塊厝」，附近還留下名叫「電町」的聚落，意即「電車站街區」。
功成身退 杳然無蹤
根據當地的耆老回憶，曾參與一小段的電車軌道工程，以工人用鋤頭畚箕整地，每日工資四、五毛錢；電車除載貨外也常用來接運工人到各個工作據點。後來更因為與司機熟識，進出魚池也常搭便車。
只可惜，在水力發電工程完工後，電車軌道隨即被拆除，僅少數遺構可隱約辨認。如今，我們只能讓想像，那有著尾巴的「小老鼠」，在山明水秀的日月潭地區緩緩前行。
